Quelques films sur les motos

Film sur Harley DavidsonQuelques grands films de motards

Alors que le film culte Psychomania, un classique de la destruction des morts-vivants à moto, rugit sur Blu-ray et DVD, nous passons en revue quelques autres étapes importantes du film de moto.

Psychomania (1973)

En septembre prochain, les morts-vivants ne se traîneront pas sur l’écran, ils le traverseront en rugissant à l’arrière de leurs motos. La BFI sort en effet en Blu-ray le film culte Psychomania du réalisateur australien Don Sharp, réalisé en 1973, une fusion de deux obsessions du cinéma d’exploitation du début des années 70 : les packs de motos occultes et vicieuses.

Non content de terroriser les habitants de leur ville, le chef du gang de motards des Living Dead, Tom Latham (Nicky Henson), conclut un pacte avec le diable, s’enlève la vie et revient d’entre les morts avec des pouvoirs surnaturels. Son équipe suit son exemple, se tuant et revenant pour faire des ravages sur les vivants. Bien que Psychomania ne contienne que peu de moments d’horreur véritable, il a un look unique, une bande-son culte étonnante et des intrigues bizarres, dont la plus célèbre est celle d’un motard qui revient d’entre les morts en sortant de sa tombe sur sa moto. Il y a aussi de merveilleuses performances des anciens vétérans du cinéma britannique Beryl Reid (dans le rôle de la mère sorcière adorant les grenouilles de Tom) et George Sanders, dans son dernier rôle à l’écran, dans le rôle de Shadwell, le serviteur de Mme Latham, délicieusement effrayant.

Les gangs de motards sont apparus pour la première fois au grand écran au début des années 1950. Un petit nombre de films sur le thème des motards sont apparus jusqu’au milieu des années 60, mais ce n’est qu’avec la sortie du livre Hell’s Angels du journaliste Hunter S. Thompson en 1966 : The Strange and Terrible Saga of the Outlaw Motorcycle Gangs, puis le concert des Rolling Stones de 1969 au Altamont Speedway, au cours duquel les Hells Angels travaillant comme videurs ont tué un membre du public, cette culture populaire s’est préoccupée des bandes de motards à bord de leur Harley Davdson criminalisées et a atteint des sommets.

Hollywood a produit un déluge de films de motards hors-la-loi et, bien que ce soit la manifestation la plus courante de la moto à l’écran, les machines ont également symbolisé la quête de la liberté et de la découverte de soi. Voici quelques films dans lesquels les motos jouent un rôle clé.

Le sauvage (1953)

The Wild One a popularisé à lui seul le phénomène des gangs de motards, alors peu connu, de l’après-guerre et a donné à Marlon Brando l’une de ses représentations les plus emblématiques en tant que Johnny Strabler, le chef maussade des Black Rebels, qui déteste les flics. Il a également établi un trope clé des films ultérieurs sur les gangs de motards (Harley Davidson) : des motards terrorisant une petite ville, exposant par la même occasion les divisions entre les habitants blancs de la classe moyenne.

Brando mis à part, The Wild One a fait appel à de vrais motards et une grande partie des dialogues des Black Rebels aurait été intégrée au scénario à partir des conversations que le producteur Stanley Kramer a eues avec ces figurants. Cela inclut la célèbre réponse de Brando à la question « Contre quoi vous rebellez-vous ? – « Eh bien, qu’est-ce que vous avez ? » Bien que les membres de la bande aient été jugés irréprochables selon les normes des films de motards tel que les Harley Davidson ultérieurs, le film a été très controversé pour l’époque. Il a été interdit par le British Board of Film Classification et (à l’exception de certains écrans limités où les conseils locaux ont renversé la décision) l’est resté jusqu’en 1967, date à laquelle il est sorti avec un certificat X.

Les garçons en cuir (1964)

The Leather Boys de Sidney J. Furie est une œuvre d’un réalisme saisissant qui se situe dans le contexte de la culture rocker britannique (l’équivalent britannique des bandes de motards américaines). Le scénario, adapté par Gillian Freeman à partir de son roman de 1961, met en scène deux rockers du sud de Londres, Reggie (Colin Campbell) et Dot (Rita Tushingham), qui – malgré leur jeunesse – décident de se marier. Leur relation est mise à l’épreuve par son provincialisme, son égocentrisme et leur immaturité combinée. Alors qu’ils se séparent, Reggie se lie d’amitié avec Pete (Dudley Sutton) et commence à explorer la signification plus large de l’engagement émotionnel et de la vie, sans savoir que Pete attend de lui bien plus que la camaraderie et un peu de plaisir sur leur Triumph Bonnevilles 650cc.

The Leather Boys est un regard sombre mais fascinant sur la culture rocker du début des années 60 et est maintenant reconnu comme une pièce importante du cinéma queer des débuts.

L’affiche de The Wild Angels (1966)

Sorti la même année que le compte-rendu journalistique à la première personne de Hunter S. Thompson sur le temps passé avec les motards hors-la-loi, The Wild Angels de Roger Corman a fourni le premier rôle de Peter Fonda au grand écran. Il y incarne « Heavenly Blues », le leader nihiliste d’un chapitre fictif des San Pedro Hells Angels.

 

Spécialiste Harley Davidson

Comment laver sa Harley Davidson

Comment laver sa Harley

Le lieu et le moment où vous lavez le vélo sont également importants

Restez à l’écart des installations de lavage commerciales et faites-le vous-même. Ne le faites pas dans la rue ou dans une allée d’immeuble, car c’est dangereux. De plus, ne vous lavez jamais directement après un long trajet. Laissez à la moto le temps de refroidir, car vous ne voulez pas vaporiser de l’eau froide sur un moteur chaud. Évitez également de laver au milieu de la journée ou en plein soleil, car cela peut faire sécher les détergents à la surface du vélo avant que vous ne puissiez les rincer, ce qui laisserait des traces. Les contaminants présents dans l’eau, tels que les dépôts minéraux, deviennent également beaucoup plus agressifs lorsqu’ils sont chauds et, si de l’eau est pulvérisée sur un vélo chaud, ces taches d’eau sont plus difficiles à enlever. Si vous êtes un peu écolo, lavez votre pelouse pour arroser votre gazon et empêcher l’eau précieuse, les détergents nocifs et les graisses polluantes de s’écouler dans les égouts pluviaux.
Lavez votre moto avec un tuyau à haute pression3 : Lavez fréquemment, mais n’en faites pas trop

C’est un peu un exercice d’équilibre. Des lavages fréquents vous alerteront rapidement de tout problème qui se développe, comme des fuites d’huile ou de fluide, des pièces desserrées ou endommagées, etc. Si vous laissez des insectes écrasés sur votre peinture, il sera difficile de les enlever plus tard et vous risquez de laisser une tache. De plus, les insectes écrasés dans votre radiateur peuvent causer des problèmes de surchauffe. Cependant, si vous lavez trop souvent, vous pouvez déplacer les lubrifiants des câbles et des points de graissage exposés sur les vieux moteurs. Si vous revenez de la brousse et que votre moto d’aventure est couverte de boue, vous devez la laver immédiatement. Si vous venez de faire une petite escapade dans votre café de montagne préféré, votre vélo aura peut-être besoin d’être essuyé avec un spray pour pare-brise ou pour carrosserie et un chiffon doux.

Se laver à l’eau et avec des produits de nettoyage appropriés

N’utilisez pas beaucoup d’eau. Utilisez le bon produit de nettoyage pour le travail. Il y a un produit pour chaque utilisation. Mais faites attention aux nettoyants abrasifs ou aux produits d’entretien ménager à usage général, car ils peuvent endommager la peinture ou le chrome. Les détergents doivent avoir un pH équilibré entre six et huit, de sorte qu’ils ne soient ni trop acides ni trop alcalins, car l’un ou l’autre pourrait endommager votre peinture. Vérifiez qu’ils peuvent être utilisés en toute sécurité sur tous les types de peinture. N’utilisez pas de nettoyants pour vinyle sur le siège, car il peut sembler brillant mais il sera glissant. Si vous utilisez des composés agressifs pour effectuer des travaux difficiles, vous devriez probablement penser à porter des gants en caoutchouc.

Nettoyage à haute pression

Les nettoyeurs à pression peuvent être efficaces pour enlever la boue et les saletés tenaces, mais ils peuvent aussi forcer l’eau à pénétrer dans les circuits électriques et les fissures où elle peut s’accumuler et provoquer la corrosion ou, du moins, le dégraissage des parties vitales. Si vous utilisez un nettoyeur haute pression, tenez-le éloigné des instruments, des appareils électroniques, de la chaîne, des freins et des sièges en vinyle qui peuvent être déchirés par l’eau sous pression. Concentrez-vous sur les roues et la carrosserie. Les nettoyeurs à pression nettoient bien la boue d’une chaîne, mais vous devrez ensuite regraisser la chaîne. (Lorsque vous appliquez un lubrifiant pour chaîne, n’en utilisez que la quantité nécessaire pour faire le travail. L’excès de lubrifiant s’écoule sur les roues).

Voici quelques professionnels dans le domaine :

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Comment réparer sa Harley-Davidson ?

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Un réservoir de remplacement serait garanti par le fabricant pendant 12 mois. Une société s’engage sur les réparations dans la mesure où elle offre une garantie à vie sur toutes les réparations (c’est-à-dire aussi longtemps que le propriétaire conserve la moto).

Tous les ingénieurs travaillant dans le service de réparation sont des soudeurs qualifiés aux normes structurelles, ainsi que des spécialistes expérimentés des carrosseries du monde de l’automobile. Dans l’équipe de spécialistes de la réparation, Darren, par exemple, a remporté le prix national de l’année en tant que batteur de panneaux, tandis que Charlie est un spécialiste qualifié des panneaux en aluminium, ainsi qu’un spécialiste formé par BMW.

 

Les petits caractères de ma politique indiquent que les pièces modèles peuvent être utilisées dans ma réparation.

 

Si l’utilisation de pièces de reproduction – ou de modèles – non d’origine est courante dans les sociétés d’assurance automobile et moto, elle est beaucoup moins pertinente pour les motos. Vous entendrez peut-être aussi le terme pièces vertes, qui fait référence aux pièces recyclées. Le marché étant beaucoup plus restreint, il n’y a tout simplement pas d’entreprises qui fabriquent de nombreuses pièces modèles pour les motos. Si vous pouvez trouver des leviers et des rétroviseurs, par exemple, les économies ne valent pas la peine d’être envisagées pour les compagnies d’assurance, surtout avec le risque d’une construction de mauvaise qualité.

Pour votre Harley-Davidson vous pouvez passer chez un concessionnaire pour qu’il vous donne plus d’informations sur la manière dont vous devez tuner, changer la couleur, réparer ou autre.

L’utilisation de pièces vertes est un moyen d’éviter qu’une moto ne soit pas amortie ; dans ce cas, une pièce structurellement parfaite – remise à neuf selon les normes d’usine – peut être utilisée pour maintenir le coût de la réparation dans les limites du seuil fixé par l’assureur, ou peut être une option lorsqu’un fabricant ne dispose tout simplement pas des pièces nécessaires ; il n’est pas rare de voir des pièces neuves ne plus être disponibles pour les motos, même à l’âge de sept ou huit ans.

Pourquoi la réparation d’une moto peut-elle parfois prendre plus de deux semaines ?

Il y a deux raisons principales aux retards de réparation : La première est le temps nécessaire pour que la réparation soit autorisée par l’assureur, ce qui peut être particulièrement long lorsque vous faites une réclamation auprès de l’assureur d’une autre personne plutôt que de votre propre assureur. Ces retards peuvent être dus au fait que, parfois, l’assuré de l’autre assureur n’a pas déclaré l’accident, de sorte qu’il n’a que votre version des faits et ne procédera pas à la réparation avant d’avoir parlé à son assuré. Il peut également y avoir de longues discussions pour savoir qui était réellement en faute ; ce qui semblait simple sur les lieux peut devenir complexe par la suite, lorsque l’autre personne a eu le temps de réfléchir à sa version des faits.

Visitez aussi ces sites web pour en savoir plus : https://www.harley-davidson.com/ch/fr   et https://www.arni-harley.ch .

L’autre raison des retards est simplement la disponibilité des pièces. Le marché de la moto étant beaucoup plus petit que celui de l’automobile, il ne dispose pas de la même infrastructure ni de la même rotation des pièces ; il est tout à fait normal que même les pièces courantes soient fournies à partir d’entrepôts européens. Lorsque les pièces ne sont pas disponibles sur place, elles doivent souvent être expédiées, peut-être du Japon ou des États-Unis, ce qui peut prendre des semaines, voire des mois.

Une société a mis en place des relations uniques qui permettent à l’équipe de s’approvisionner en pièces directement auprès des fabricants, ce qui permet de réduire considérablement les délais d’attente. Cependant, certains fabricants – par exemple en Italie – peuvent être connus pour fermer leurs portes pendant six semaines.