l’histoire de la Ford voiture utilitaire

histoire de Ford

Depuis plus de 70 ans, la série F de Ford représente la quintessence de ce que signifie posséder et utiliser une camionnette aux États-Unis. En 1903, Henry Ford a construit son premier camion. Certains diront qu’il s’agit du véhicule qui a donné naissance à la lignée des pick-up de la société qui allaient devenir les leaders du marché, mais ce n’est pas nécessairement le cas. Quelques années plus tard, Ford a créé le modèle A avec une carrosserie de camion de service, et un modèle TT avec un châssis plus long et une plate-forme. Puis vint le modèle T Runabout, fourni avec une carrosserie de pick-up, que la Ford Motor Company reconnaît officiellement comme son premier camion produit en série (lancé au début de 1925).

1948-1952 Ford F1 – Première génération

FoMoCo a ensuite conçu et construit un grand nombre de modèles de camionnettes avec beaucoup de succès. On peut constater qu’avant la sortie de la série F, les camionnettes étaient simplement un moyen de transporter des objets. Ce n’est qu’avec le lancement de la série F en 1948 que Ford a vraiment commencé à se concentrer sur les modèles et les fonctions des camions, ce qui a donné naissance à une lignée de pick-ups qui ont dominé le marché des camions.

En 1948, l’Amérique était en plein essor. La guerre était finie et l’effort de guerre combiné a mis des millions d’Américains au travail, stimulant la production dans de nombreuses industries. Ce boom s’accompagne d’innovations dans la conception et la mise en œuvre des camions. Et si les camionnettes, auparavant conçues pour les flottes commerciales et les agriculteurs, pouvaient être rendues accessibles aux Américains moyens ayant besoin d’un véhicule utilitaire avec un confort de conduite quotidien ? C’est ainsi qu’est née la série F.

Avant la F1, aucune attention réelle n’avait été accordée à la sécurité, à la maniabilité, au style, au confort de conduite, à l’économie de carburant et aux autres nécessités d’un véhicule “familial”. Une fois la F1 lancée, le véritable tournant dans l’histoire des camions Ford s’est produit. À cette époque, Ford était le premier constructeur à voir les camions d’une manière un peu différente, en jouant avec de nombreux designs et idées qui allaient finalement changer la manière dont les gens regardaient et utilisaient le pick-up.

Nous allons nous pencher sur les six premières générations de la série F, de 1948 à 1979.

Le coup d’envoi est donné par la Ford F1 1948-52. Après la Seconde Guerre mondiale, il a fallu un certain temps avant que les voitures et les camions ne soient remis en production et mis à la disposition du public. Lorsque Ford a pu reprendre la production de camions, elle fabriquait le même camion de 42 à 47 ans.

L’entreprise était cependant déterminée à procéder à une refonte complète qui serait commercialisée non seulement auprès des agriculteurs et des sociétés de flotte, mais aussi auprès d’un public beaucoup plus large. Ainsi, en novembre 1947, le premier pick-up de la série F sort de la chaîne de montage à Highland Park, Michigan.

Puis, le 16 janvier 1948, Ford a annoncé sa nouvelle camionnette Ford F1. La nouvelle F1 était construite sur un empattement de 114 pouces. Par rapport au modèle précédent, la cabine de la nouvelle F1 était plus large de 7 pouces et offrait plus d’espace pour la tête. Les ailes avant sont également plus larges, plus hautes et conçues pour ressembler à une seule pièce qui s’enroule autour de l’avant. Les ailes arrière ne sont plus en forme de goutte d’eau. Au lieu de cela, elles sont plus arrondies et poursuivent les lignes latérales de la carrosserie du camion de l’avant jusqu’à l’arrière. Les modèles précédents avaient une calandre verticale, mais le nouveau F1 était nettement différent avec une calandre horizontale plus large à cinq barres, les clignotants étant intégrés dans la barre supérieure de la calandre. Le capot long et pointu familier reliait la F1 à la lignée des camions jusqu’à ce point, mais il incorporait maintenant les lettres Ford en gras sur le nez, avec deux ouvertures au-dessus. Les côtés du capot ont toujours une longue ouverture, mais ils comportent maintenant deux barres chromées et le logo Ford en caractères d’imprimerie. Les portes de la 48 ont été avancées de 5 cm, ce qui facilite l’entrée et la sortie de la cabine. Ford a également ajouté des fenêtres d’aération au F1, ce qui faisait partie du système de ventilation à trois voies du camion, composé de deux fenêtres d’aération et d’une ventilation de capot supplémentaire.

Les années 50 ont sans doute été l’époque la plus nostalgique pour le pick-up F-100, car ce type de style ne sera plus jamais utilisé ou vu, mais il a certainement laissé une impression durable.

Toutes les améliorations apportées par Ford à la nouvelle cabine étaient basées sur une conception et un développement minutieux. La société l’appelait la “cabine à un million de dollars”, ce qui reflétait le montant que Ford avait dépensé en recherche et en outillage.

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l’histoire de la Renault Kangoo

histoire renault kangoo

Le départ d’un véhicule historique Renault

Renault a annoncé la fin de la production de son véhicule utilitaire à succès Kangoo. Après 20 ans de production et plus de 370 000 unités, il sera remplacé par le Nouveau Kangoo, un modèle développé sur la plateforme de la Dacia Dokker roumaine.

Fin mars, un fourgon Renault Kangoo gris destiné au marché argentin est devenu le dernier Kangoo à sortir de la chaîne de montage de l’usine Renault Argentine de Santa Isabel. Kangoo est en production continue depuis 1998 et est devenu au fil des ans une référence dans son segment.

Au cours de son histoire, 374 591 unités ont été produites, 272 431 dans la version fourgon et 102 160 dans la version passager. Kangoo a été exporté au Brésil, au Mexique, en Colombie, en Uruguay, au Paraguay, au Pérou, au Chili et à Cuba.

Sur le marché et pendant les 20 ans de sa commercialisation, Kangoo a été un véritable succès : la version fourgonnette a été leader du marché pendant 18 ans (14 années consécutives), avec des pointes de plus de 50% de part de marché. La version passagers a dominé le segment pendant 10 ans, avec des pointes de plus de 65 % de part de marché.

Aujourd’hui, l’usine de Santa Isabel arrête la production du Kangoo en même temps qu’une autre étape importante : dans les prochains jours, la production en série du nouveau Renault Kangoo commencera, avec un nouveau design, de nouveaux équipements et de nouvelles performances.

C’est un modèle historique pour nous, qui nous a donné beaucoup de satisfaction sur le plan industriel et commercial. C’est avec une grande émotion que nous disons aujourd’hui adieu à Kangoo, confiants dans le fait que son successeur, le Nouveau Renault Kangoo, est destiné au même succès qui le placera au sommet de sa catégorie.

C’est plus fort que nous, nous adorons les échanges, surtout lorsqu’il s’agit de créer des “monstres” comme celui-ci qui s’apprête à devenir le roi des dormeurs. Ce Renault Kangoo inoffensif est bien plus qu’il n’y paraît, récoltant sous son ventre le meilleur de Renault Sport de l’époque. C’est une fourgonnette qui n’aurait aucun mal à se lancer sur le circuit et à laisser plus d’une voiture de sport bouche bée. Il s’agit de la seule Renault Kangoo RS connue.

Une Renault Kangoo de 225 ch qui vous fera regarder les “furgos” d’un autre œil.
La première chose à préciser est que ce Renault Kangoo n’est pas une folie de Renault Sport. Bien qu’ils aient osé par le passé construire un monospace avec un moteur de Formule 1, comme l’a montré le Renault Space F1, il s’agit dans ce cas d’une préparation extérieure à la marque. Les architectes de ce “Megangoo” brutal, comme ils l’appellent, sont l’équipe britannique de Monky London.

Le projet est parti de l’idée de transformer un Renault Kangoo I Stage 2 en un loup déguisé en mouton, et Monky London a décidé de rester dans la gamme Renault pour trouver les améliorations nécessaires. Ainsi, en plus de retirer tout ce qui n’est pas nécessaire à l’intérieur pour ne laisser que deux sièges, ils ont installé le moteur 2.0 Turbo de 225 ch de la Renault Mégane RS, associé à une boîte de vitesses manuelle provenant d’une Renault Clio Sport. En outre, la suspension avant et les freins ont également été adaptés à la nouvelle augmentation de puissance.

Les autres vans intouchables

Ce n’est pas la première fois que des fourgons sont préparés pour devenir de véritables tueurs de géants, et en fait d’autres préparations comme le Ford Transit de M-Sport sont bien connues, mais si nous cherchons des rivaux au “Kangoo RS” d’aujourd’hui, rien de tel que le Ford Transit Connect RS récemment découvert avec un moteur de Ford Focus RS, un 2.0 Turbo de 215 ch.

Un accès facile avec une fonctionnalité assurée :

Portes arrière 1/3 – 2/3 avec un angle d’ouverture de 90° à 180°.

Grande porte latérale coulissante

Capacité de charge de 3,3 m3 et 750kg.
Confort
Conçu et organisé en tenant compte de la facilité, de l’utilité et du confort de votre entreprise.

Profitez de son confort

Confort et contrôle dès l’entrée : climatisation avec filtre à pollen, indicateur de changement de vitesse et mode de conduite Eco Mode pour maintenir une faible consommation de carburant.

Sécurité

Un menu de sécurité complet spécialement conçu pour protéger les occupants et le chargement.

Les airbags frontaux, le rappel de la ceinture de sécurité du conducteur, les contrôles électroniques de stabilité et de traction, l’aide au démarrage en côte et au freinage d’urgence, les freins ABS et le troisième feu stop sont complétés par un design aérodynamique qui assure la stabilité et par un essieu arrière robuste qui s’adapte à toutes les routes.

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Ce qu’il faut savoir avant d’acheter une voiture d’occasion

Ce qu'il faut savoir avant d'acheter une voiture d'occasion

Il y a quelques précautions à prendre avant d’acheter une voiture d’occasion.

Dommages dus aux inondations. Certaines régions du pays ont été durement touchées par les récentes inondations, et cela se voit dans les voitures à vendre. De plus en plus de voitures présentent des dommages dus aux inondations, qui n’apparaissent souvent pas dans les rapports CARFAX. Les dommages non déclarés dus aux inondations sont particulièrement préoccupants lorsque vous achetez auprès de vendeurs privés. Soyez particulièrement méfiant si vous achetez à quelqu’un qui vit dans une zone inondable.
Fraude au compteur kilométrique. Il ne s’agit pas d’un mythe, mais d’une pratique en hausse chez les vendeurs privés. Grâce à la publication de guides pratiques sur Internet, de nombreux vendeurs privés reculent le compteur kilométrique avant de mettre leur voiture en vente.
Principaux coûts à prendre en compte pour le prix d’achat d’une voiture d’occasion
Lorsqu’il s’agit d’acheter une voiture d’occasion, vous devez tenir compte d’un certain nombre de dépenses cruciales. En fait, il existe un certain nombre de “coûts cachés” dont vous ne vous rendez peut-être pas compte qu’ils seront à votre charge. Nous allons les décrire ci-dessous.

Frais de concession
Si vous achetez une voiture d’occasion chez un concessionnaire, il est probable que vous devrez payer ce que l’on appelle des “frais de concession”. Il s’agit d’un terme générique qui recouvre toute une série de choses. En voici quelques exemples :

Frais d’immatriculation du véhicule
Frais d’immatriculation
Frais de titre de propriété
Frais de documentation
Ce ne sont là que quelques-unes des dépenses que vous pourriez avoir à supporter. D’autres frais peuvent inclure la publicité, les frais de contrôle des émissions ou même les frais de préparation de la transaction. La plupart de ces frais ne sont que des stratagèmes pour vous soutirer de l’argent, mais certains sont exigés par la loi.

En ce qui concerne ces frais, le concessionnaire chez qui vous choisissez d’acheter une voiture d’occasion a son importance. Un concessionnaire peut facturer beaucoup plus de ces frais que les autres. C’est pourquoi vous devez faire vos recherches. C’est une bonne chose qu’ils soient obligés de divulguer ces frais dans leur publicité.

Suppléments
Si vous avez l’intention d’acheter une voiture d’occasion chez un concessionnaire, vous devrez faire attention aux frais supplémentaires. Il s’agit de garanties étendues, de dispositifs antivol ou de protection de la peinture. Les concessionnaires essaient de vous convaincre de ces caractéristiques avant la vente, alors soyez prudent. Vous n’en avez pas vraiment besoin.

La taxe de vente
Beaucoup de gens oublient souvent qu’ils doivent payer la taxe de vente lorsqu’ils achètent une voiture d’occasion. Les taux de taxe varient en fonction de l’endroit, alors assurez-vous de faire vos devoirs.

Assurance
Le coût de l’assurance d’un véhicule d’occasion n’est peut-être pas aussi élevé que celui d’une voiture neuve, mais il peut tout de même être élevé. Assurez-vous d’en tenir compte dans le prix global. Faites des recherches pour trouver la meilleure prime d’assurance possible. Le coût variera en fonction d’éléments tels que

le type de prime
le montant de la couverture
l’âge et le lieu de résidence
l’état civil
le dossier de conduite
Âge du véhicule
Modèle et marque du véhicule
Kilométrage annuel moyen
C’est l’un des aspects les plus coûteux de la possession d’une voiture, mais il est nécessaire. Assurez-vous de calculer ce coût avant de faire un achat.

Coûts de financement
À moins que vous ne soyez un richard, il se peut que vous ne payiez pas tout d’un coup. Cela signifie que vous aurez peut-être besoin d’un prêt, ce qui fera entrer les coûts de financement dans l’équation. Assurez-vous d’évaluer une variété de prêteurs afin d’obtenir la meilleure offre possible.

Économie de carburant
L’économie de carburant d’une automobile influence grandement son prix. Les véhicules automobiles qui consomment beaucoup de carburant vous coûteront plus cher.

Entretien et maintenance
Même les véhicules automobiles les plus durables nécessitent quelques mises au point et réparations au cours de leur cycle de vie. Vous devez tenir compte de certaines dépenses permanentes lorsque vous achetez une voiture d’occasion.

Comment choisir la voiture idéale

Déterminez votre budget
Tout d’abord, avez-vous de l’argent sur votre compte d’épargne ? Si c’est le cas, votre processus de budgétisation est simple : soustrayez les coûts estimés d’assurance et d’entretien à court terme, et le reste constitue votre budget.

 

Voir quelques sites dans ,le domaine :

  1. https://www.europcar.ch
  2. https://www.2em.ch
  3. https://www.sixt.ch
  4. https://www.avis.ch

 

Ce qu’il faut pour une location de voiture

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Louer une voiture pour traverser le pays

Il n’y a rien de tel que le grand voyage en voiture à travers le pays, mais le fait de parcourir plus de 8000 kilomètres avec votre propre voiture est probablement un facteur de rupture. Si vous n’avez jamais loué de voiture pour un voyage en voiture, vous vous demandez probablement quelle distance vous pouvez parcourir avec une voiture de location.

La réponse, dans la plupart des cas, est aussi loin que vous le souhaitez ! La plupart des sociétés de location de voitures proposent souvent une location de voiture à kilométrage illimité, ce qui signifie qu’il n’y a pas de limite à la distance que vous pouvez parcourir. Si vous recherchez une voiture de location pour traverser le pays, assurez-vous simplement de réserver une voiture de location à kilométrage illimité.

Est-il plus économique de louer une voiture pour un voyage en voiture ?

Non seulement vous n’aurez pas besoin de porter un double masque dans une voiture de location, mais un expert, affirme que, comme le prix moyen d’une voiture de location a tendance à baisser pour les locations de longue durée, louer une voiture pour un road trip peut s’avérer moins cher que de prendre l’avion jusqu’à votre destination. De plus, vous n’aurez pas à vous asseoir côte à côte avec des inconnus tout en portant un ou deux masques dans un avion. Un expert nous rappelle qu’il faut tenir compte de tous les coûts lorsqu’on compare un voyage en voiture à un voyage en avion : Il ne s’agit pas seulement du coût du point à point. Avec un vol, il y a le transport jusqu’à l’aéroport, le stationnement éventuel de votre propre véhicule et, bien sûr, le coût du vol.

Avez-vous besoin d’une assurance pour la location d’une voiture ?

Toutes les agences de location de voitures s’empresseront de vous faire accepter leur assurance collision sans franchise, qui coûte plus de 32 chf par jour. Lorsque vous souscrivez à cette assurance, vous êtes exonéré du moindre dommage – à quelques exceptions près, comme les dommages aux pneus ou la négligence grave – survenu pendant votre voyage. Cela signifie que vous ne paierez pas un seul centime, quel que soit l’état de la voiture lorsque vous la rendrez. Ni votre propre assurance automobile, ni les garanties de votre carte de crédit, ni une police d’assurance de location de voiture d’un tiers ne sont aussi complètes.

Faq pour une entreprise de location de voiture 

Votre assurance automobile personnelle couvre-t-elle votre voiture de location ?

Vous êtes probablement couvert sans avoir à souscrire une assurance supplémentaire auprès de l’agence de location de voitures si :

Vous avez une assurance automobile à couverture complète sur votre ou vos véhicules personnels. Cette couverture devrait être transférée à la plupart des véhicules que vous louez et les mêmes franchises s’appliqueront.

Vous serez couvert de la même façon que si vous conduisiez votre véhicule personnel. Bien entendu, vous devriez appeler votre compagnie d’assurance ou votre agent local pour vérifier que votre police d’assurance complète inclut les voitures de location avant votre voyage. Il vaut toujours mieux être certain que désolé.

Une exception : Si vous n’avez qu’une assurance responsabilité civile pour votre véhicule personnel, vous pouvez opter pour une couverture complémentaire auprès de la société de location de voitures, fait remarquer un expert, car la responsabilité civile ne couvre que les dommages causés à d’autres personnes et non la voiture que vous conduisez. Elle ajoute que, comme les voitures de location sont généralement des véhicules récents, les réparations ou les remplacements peuvent vous coûter très cher si vous provoquez un accident.

Pour plus d’informations, visitez ces sites web ci-dessous :

  1. https://www.europcar.ch/fr-ch
  2. https://www.2em.ch/
  3. https://www.sixt.ch/fr/
  4. https://www.t-rent.ch
Votre carte de crédit couvre-t-elle l’assurance des voitures de location ?

De nombreuses cartes de crédit offrent une certaine forme d’assurance pour les voitures de location. Vérifiez donc auprès de la vôtre avant votre voyage pour savoir exactement ce qu’elle offre et ce qu’elle couvre. Certaines cartes de crédit offrent une couverture automatique des véhicules de location, tandis que vous devez vous inscrire à certains programmes moyennant des frais ; votre carte peut aussi offrir une couverture secondaire, c’est-à-dire qu’elle intervient en complément de votre assurance automobile habituelle.

Exceptions notables

Bien que la couverture de l’assurance auto par carte de crédit puisse être suffisante, il se peut que votre carte de crédit ne couvre pas tous les types de véhicules et qu’elle ne vous couvre pas dans tous les endroits. Assurez-vous de vérifier que l’assurance pour voiture de location offerte par le fournisseur de votre carte de crédit vous couvre, ainsi que votre voiture de location et la conduite dans la région où vous ferez votre voyage.