5 choses que vous ne saviez probablement jamais sur Harley-Davidson

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Connaissez-vous bien l’histoire du roi mondial de la moto ?

Peu d’entreprises et de marques sont aussi lionisées et idolâtrées que Harley-Davidson . L’emblématique société de motocyclisme a plus de 100 ans d’histoire dans son rétroviseur et a vu de nombreuses tendances aller et venir. Aujourd’hui, c’est le principal fabricant de grosses motos, et nous le connaissons tous – mais connaissez-vous bien son histoire ?

Vous trouverez ci-dessous 4 faits sur Harley-Davidson que vous ne connaissez peut-être pas. Certains sont essentiels à son histoire et d’autres sont tout simplement amusants. Tous, cependant, reflètent une partie essentielle du mystère qui se cache derrière la marque de bar et de bouclier.

Si cela vous intéresse, nous faisons passer votre moto au stage 1 harley davidson pour vous . Nous sommes de professionnels et ceci est notre travil de tous les jours .

1. Le bicylindre en V Harley est né en 1909.

L’an dernier, Harley-Davidson a lancé le Milwaukee Eight, le neuvième moteur Big Twin de son histoire, et le premier nouveau depuis 15 ans. Mais son tout premier bicylindre en V a été monté sur un châssis en 1909, et ils ont été inextricablement liés à Harleys depuis, même si cette toute première version n’était pas très performante, et n’a duré qu’un an en production.

Cependant, Harley-Davidson n’a pas inventé le bicylindre en V, ni été le premier à l’utiliser sur une moto. Cette distinction est allée à son rival, Indian Motorcycle, qui appartient aujourd’hui à Polaris Industries. L’Indien a introduit le bicylindre en V en 1904, et a commencé à le mettre sur les vélos de course deux ans plus tard. Indian a également produit un nouveau gros bicylindre en V musclé en 2013, le Thunder Stroke 111.

2. En moins de 20 ans, Harley est devenu le plus grand fabricant de motos au monde.

Bien qu’elle ait été fondée cinq ans après Indian Motorcycle, qui utilisait ses motos de course pour générer un grand nombre d’adeptes, Harley-Davidson est devenue en 1920 le plus grand fabricant mondial de motos, avec plus de 2 000 concessionnaires dans 67 pays. C’est l’équipe de course « Wrecking Crew » de Harley – un nom qu’elle a gagné en raison de sa domination du sport au milieu des années 1910, et que l’équipe de course indienne de haut niveau adoptera plus tard – qui l’a propulsée vers le sommet.

Aujourd’hui, Honda Motors est considéré comme le fabricant de motos le plus performant, mais il construit tout, des petits scooters aux Gold Wings, des moteurs de 50 cc aux gros blocs de 1 800 cc. Dans le monde des grosses motos avec des moteurs de 601 cc et plus, Harley-Davidson est toujours le roi, et aux Etats-Unis, elle détient toujours 50% du marché.

3. Le premier carburateur Harley-Davidson a été fabriqué à partir d’une boîte de tomates (peut-être).

Selon de nombreuses sources, la première motocyclette Harley-Davidson avait un moteur monocylindre, une vitesse maximale de 25 mi/h – et utilisait une boîte de tomate pour carburateur. Malheureusement, celle-ci est peut-être plus une fiction qu’un fait. Bien que la référence en ligne Encyclopedia.com le cite comme faisant partie de l’histoire de l’entreprise, et le livre  » Tout ce que vous devez connaitre  » : Harley-Davidson Motorcycles le mentionne comme faisant partie de la tradition Harley, d’autres sont plus sceptiques.

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Quoi qu’il en soit, c’est une histoire cool, mon frère, et c’est une histoire que nous aimerions croire vraie.

4. Les vêtements représentent 5 % des ventes totales de Harley.

Bien sûr, Harley-Davidson vend beaucoup de motos – plus de 262 000 motos en 2016 seulement – et elles représentent l’essentiel de ses 6 milliards de dollars de revenus annuels. Mais l’équipement Harley-branded génère aussi un gros morceau de changement.

Bien que la marchandise générale ne représentait que 5,4 % du chiffre d’affaires l’an dernier, cela se traduit encore par près de 285 millions de dollars en vestes, bottes, t-shirts, jeans et autres articles en cuir. C’est le vêtement qui aide même les non-propriétaires à s’identifier au style de vie Harley-Davidson, et qui donne à ses cavaliers un avantage en tant que représentants de marques parmi les plus durs, enthousiastes et loyaux au monde.

 

Comment ajuster un embrayage de moto sur une Harley Big Twin ( partie 1 )

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Le temps passe, tout comme l’usure de votre embrayage de moto.

Que vous arriviez à un intervalle d’entretien d’usine ou que vous ayez l’impression que quelque chose ne tourne pas rond lorsque vous passez d’un rapport à l’autre, le processus de réglage de votre embrayage est relativement simple. Quelle que soit la raison de votre plongée, les étapes ci-dessous vous aideront à naviguer dans les eaux lors du réglage de l’embrayage de votre Harley-Davidson Big Twin et vous pourrez enfin être prêt pour le  stage 1 pour harley davidson 

Etape 1 : Retirer le couvercle du câble d’embrayage

Comme nous l’avons mentionné, le couvercle de l’embrayage à câble n’est pas difficile à trouver, et une fois que vous l’aurez fait, il vous suffira de le faire glisser vers le haut ou vers le bas pour découvrir le mécanisme de réglage du câble d’embrayage qui s’abrite en dessous.

Étape 2 : Régler le câble d’embrayage (Partie 1)

Une fois le couvercle du câble d’embrayage dégagé, vous devrez ajouter du mou dans le câble. Ceci est essentiel pour s’assurer que le câble n’a pas d’effet sur l’embrayage lors de son réglage ultérieur. 

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Etape 3 : Retirez le couvercle d’embrayage (aussi appelé couvercle de derby)

Pensez à la couverture du derby comme le bouclier de Steve Rodgers. Bien qu’il ne fasse aucun doute qu’il soit fantastique lorsqu’il est bien poli, il s’agit d’une pièce d’équipement axée sur un but qui a un but par-dessus tout : vous fournir un point d’accès facile pour faire ce travail même. 

Pour enlever le couvercle du derby, il suffit de dévisser une poignée de boulons pour le maintenir en place. Cela dit, il y a certaines choses que vous devriez garder à l’esprit au fur et à mesure que vous avancez.

Étape 4 : Desserrer le contre-écrou du dispositif de réglage d’embrayage

REMARQUE : Dans cette étape, nous allons parler du dispositif de réglage d’embrayage, qui ne doit pas être confondu avec le dispositif de réglage du câble d’embrayage mentionné précédemment. 

Tout comme le dispositif de réglage du câble d’embrayage, le dispositif de réglage d’embrayage proprement dit utilise également un contre-écrou pour maintenir le tout en place. Pour le libérer, vous devrez utiliser une clé pour l’écrou lui-même (dans notre cas, une clé 11/16) ainsi qu’une clé hexagonale pour maintenir l’ajusteur d’embrayage en place pendant que vous le faite