Un réservoir de remplacement serait garanti par le fabricant pendant 12 mois. Une société s’engage sur les réparations dans la mesure où elle offre une garantie à vie sur toutes les réparations (c’est-à-dire aussi longtemps que le propriétaire conserve la moto).
Tous les ingénieurs travaillant dans le service de réparation sont des soudeurs qualifiés aux normes structurelles, ainsi que des spécialistes expérimentés des carrosseries du monde de l’automobile. Dans l’équipe de spécialistes de la réparation, Darren, par exemple, a remporté le prix national de l’année en tant que batteur de panneaux, tandis que Charlie est un spécialiste qualifié des panneaux en aluminium, ainsi qu’un spécialiste formé par BMW.
Les petits caractères de ma politique indiquent que les pièces modèles peuvent être utilisées dans ma réparation.
Si l’utilisation de pièces de reproduction – ou de modèles – non d’origine est courante dans les sociétés d’assurance automobile et moto, elle est beaucoup moins pertinente pour les motos. Vous entendrez peut-être aussi le terme pièces vertes, qui fait référence aux pièces recyclées. Le marché étant beaucoup plus restreint, il n’y a tout simplement pas d’entreprises qui fabriquent de nombreuses pièces modèles pour les motos. Si vous pouvez trouver des leviers et des rétroviseurs, par exemple, les économies ne valent pas la peine d’être envisagées pour les compagnies d’assurance, surtout avec le risque d’une construction de mauvaise qualité.
Pour votre Harley-Davidson vous pouvez passer chez un concessionnaire pour qu’il vous donne plus d’informations sur la manière dont vous devez tuner, changer la couleur, réparer ou autre.
L’utilisation de pièces vertes est un moyen d’éviter qu’une moto ne soit pas amortie ; dans ce cas, une pièce structurellement parfaite – remise à neuf selon les normes d’usine – peut être utilisée pour maintenir le coût de la réparation dans les limites du seuil fixé par l’assureur, ou peut être une option lorsqu’un fabricant ne dispose tout simplement pas des pièces nécessaires ; il n’est pas rare de voir des pièces neuves ne plus être disponibles pour les motos, même à l’âge de sept ou huit ans.
Pourquoi la réparation d’une moto peut-elle parfois prendre plus de deux semaines ?
Il y a deux raisons principales aux retards de réparation : La première est le temps nécessaire pour que la réparation soit autorisée par l’assureur, ce qui peut être particulièrement long lorsque vous faites une réclamation auprès de l’assureur d’une autre personne plutôt que de votre propre assureur. Ces retards peuvent être dus au fait que, parfois, l’assuré de l’autre assureur n’a pas déclaré l’accident, de sorte qu’il n’a que votre version des faits et ne procédera pas à la réparation avant d’avoir parlé à son assuré. Il peut également y avoir de longues discussions pour savoir qui était réellement en faute ; ce qui semblait simple sur les lieux peut devenir complexe par la suite, lorsque l’autre personne a eu le temps de réfléchir à sa version des faits.
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L’autre raison des retards est simplement la disponibilité des pièces. Le marché de la moto étant beaucoup plus petit que celui de l’automobile, il ne dispose pas de la même infrastructure ni de la même rotation des pièces ; il est tout à fait normal que même les pièces courantes soient fournies à partir d’entrepôts européens. Lorsque les pièces ne sont pas disponibles sur place, elles doivent souvent être expédiées, peut-être du Japon ou des États-Unis, ce qui peut prendre des semaines, voire des mois.
Une société a mis en place des relations uniques qui permettent à l’équipe de s’approvisionner en pièces directement auprès des fabricants, ce qui permet de réduire considérablement les délais d’attente. Cependant, certains fabricants – par exemple en Italie – peuvent être connus pour fermer leurs portes pendant six semaines.
